内罗毕外地时间7月23日早上7点30分 ，Direct Maintenance（现称Magnetic Line ，以下简称DM）手艺团队准时迎接南航B787客运航班落地内罗毕机场。
DM值班工程师James Oketch在执行绕机检查时发明5号主轮轮毂过热 ，并泛起机轮漏气迹象 ，James连忙通过内话和机组报告 ，并确认了EICAS跳出“BREAK TEMP”以及“TIRE PRESS”的故障忠言信息。
James作为DM内罗毕首席工程师 ，以10余年富厚的波音宽体机排故履历 ，连忙做出排故判断：紧迫安排机轮顶升装备对6号机轮接纳释压步伐 ，不然在5号机轮漏气失压的同时 ，会使6号机轮因压力过载而造成损伤。与此同时 ，James连忙通过邮件、电话等形式通知南航维修控制中心（以下简称南航MCC） ，汇报DM团队的抢修步伐 ，以及飞机手艺状态。
在南航AOG Desk和DM手艺团队的细密配合和配合起劲下 ，乐成在内罗毕外地求援到了主轮备件 ，并在短短2小时内 ，凭证南航MCC要求 ，完成了机轮的拆卸和装置事情 ，同时对刹车功效举行MEL程序保存的手艺事情。
最终 ，所有抢修事情在飞机过站历程中所有完成 ，航班准时腾飞 ，没有爆发任何手艺性延误。南航MCC的向导 ，对DM团队的抢修计划和效率体现高度赞赏：快速顶升步伐 ，阻止了同时替换两部机轮 ，在为南航节约航材本钱的同时 ，也大大节约了飞机停场时间。
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